El tren Querétaro-Irapuato tendrá 108 kilómetros de recorrido, 10 viaductos y un túnel ferroviario de más de 1.5 kilómetros. También contará con una flota de 47 trenes, cuya fabricación ya comenzó. Las obras avanzan de forma simultánea entre Querétaro y el corredor industrial de Guanajuato.

El avance general del corredor ronda 25 por ciento, aunque varía en cada punto según el tipo de infraestructura. Así lo informó el reporte presentado durante un recorrido por las obras.

Tren Querétaro-Irapuato: dos tramos y seis municipios

El proyecto se dividió en dos etapas. El primer tramo abarca unos 30 kilómetros, desde Querétaro hasta Apaseo el Grande. El segundo continúa desde ese municipio hasta Irapuato, a lo largo del corredor industrial de Guanajuato.

La ruta conectará Querétaro con Apaseo el Grande, Celaya, Cortazar, Salamanca e Irapuato. Combinará tramos a nivel con estructuras elevadas, cruces viales y obras especiales. Con ello se busca mantener la conectividad de las ciudades y la operación de las vías de carga.

El servicio de pasajeros atenderá viajes entre ciudades y traslados cotidianos por trabajo o estudio.

Durante la presentación de avances, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que la recuperación de los trenes de pasajeros forma parte de una estrategia nacional de movilidad. Puso como ejemplo la autopista México-Querétaro, donde los congestionamientos alargan los tiempos de traslado.

“Al existir el tren Ciudad de México-Querétaro, va a quitar mucho del transporte de pasajeros y va a permitir que la carga pueda circular en la carretera”, dijo.

Cinco de los 10 viaductos ya están en construcción

Cinco viaductos están en obra. Otros dos comenzarán en los próximos días y los tres restantes arrancarán antes de que termine el año.

El más adelantado es el viaducto Basurero, de unos mil 100 metros más sus accesos. Reporta un avance de 86 por ciento. Otro viaducto mide cerca de 1.6 kilómetros, además de sus rampas. Lleva 14 por ciento de avance y el colado de mil 300 de las mil 700 pilas previstas.

El proyecto también incluye 13 estructuras viales. Permitirán que calles y carreteras crucen sobre la infraestructura ferroviaria.

La mandataria afirmó que la obra pública y la vivienda impulsan la economía del país. “Las estimaciones eran que no íbamos a pasar del 1% anual y que, si pasábamos del 1%, era muchísimo”, refirió.

Celaya concentra el túnel, un viaducto largo y la estación

Las obras de mayor complejidad técnica se ubican en Celaya. Ahí se prevé un túnel ferroviario tipo cajón de más de 1.5 kilómetros. Permitirá el paso del tren en una zona urbana y conservará las conexiones viales y peatonales. Sobre parte de esa estructura se proyecta un parque lineal.

Celaya también tendrá un viaducto de unos 1.8 kilómetros más sus accesos, uno de los más largos del proyecto. La obra exige adecuaciones, porque el servicio de pasajeros convivirá con la infraestructura existente y con las vías de carga.

La estación se ubicará en la antigua terminal ferroviaria de la colonia Alameda, a poco más de un kilómetro del centro. Las estaciones de Celaya y Apaseo el Grande son prioritarias para las primeras etapas. El sistema también requerirá infraestructura de mantenimiento, resguardo, operación y abastecimiento.

La liberación del derecho de vía comenzó en 2025, mediante acuerdos entre autoridades federales, estatales y municipales.

Alstom fabrica 47 trenes en Ciudad Sahagún

Alstom produce las 47 unidades en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Usarán tracción diésel-eléctrica. Cada tren medirá unos 100 metros y podrá operar solo o acoplado con otro cuando haya más demanda.

Los trenes para viajes largos tendrán baños y cafetería. Los de recorridos cortos se configurarán para llevar más pasajeros. El primer tren llegaría en junio de 2027, y desde entonces comenzarán las pruebas.

Demanda estimada y empleos

La planeación contempla cerca de cuatro millones de viajes al año. Actualmente la obra genera mil 365 empleos directos y unos 5 mil 700 indirectos. Cerca de dos millones de habitantes viven en la zona de influencia.

El calendario prevé que durante 2027 continúen las obras y comiencen las pruebas de los trenes.