Sáb,Dic, 2025 | Mexico |
A tres años de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) continúa siendo uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos —y debatidos— de la actual administración federal. Con una inversión pública que supera los 100 mil millones de pesos, su operación plantea una pregunta de fondo: ¿es realmente una solución de movilidad o un símbolo de infraestructura desconectada de la demanda social?
Según datos oficiales de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), el AIFA ha incrementado su número de vuelos y pasajeros en 2025, alcanzando un promedio de 25 mil usuarios diarios. Sin embargo, esta cifra representa apenas una fracción del tráfico aéreo que registra el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que aún concentra la mayor parte del flujo nacional e internacional.
Uno de los principales retos del AIFA ha sido su conectividad terrestre. Aunque se han habilitado líneas de transporte como el Mexibús y obras complementarias como el Tren Suburbano, muchos usuarios señalan que el trayecto hasta el aeropuerto sigue siendo largo, costoso o poco práctico para quienes no viven en la zona norte del Valle de México.
Al mismo tiempo, en otras regiones del país persisten problemas estructurales más urgentes, como escuelas sin mantenimiento, clínicas con falta de medicamentos o comunidades con caminos sin pavimentar. Esta realidad ha generado críticas desde diversos sectores que cuestionan si la distribución del gasto público está realmente alineada con las necesidades más inmediatas de la población.
Pese a las controversias, el gobierno federal ha defendido el proyecto como un modelo de obra pública funcional, austera y moderna, que representa soberanía e independencia de intereses privados. Para otros analistas, el AIFA simboliza una oportunidad desaprovechada de planificar de forma integral la movilidad metropolitana.
Lo cierto es que el AIFA ha encendido un debate más amplio sobre qué tipo de infraestructura necesita México para el futuro: si grandes obras de prestigio o inversiones más localizadas que resuelvan necesidades básicas en miles de comunidades.
Jue,Dic, 2025 | Ciencia y Tecnologia |
Disney y OpenAI anuncian acuerdo para crear videos con personajes icónicos usando IA
Una alianza histórica en entretenimiento y tecnología
Disney y OpenAI confirmaron un acuerdo multimillonario que marca un momento clave para la industria del entretenimiento. Como parte del convenio, Disney invertirá mil millones de dólares en OpenAI y otorgará una licencia exclusiva de tres años para que herramientas como Sora puedan generar videos con IA utilizando personajes de Disney, Marvel, Pixar y Star Wars.
Sora podrá crear contenido con más de 200 personajes
La alianza permitirá que usuarios generen videos breves con inteligencia artificial basados en descripciones, integrando a más de 200 personajes icónicos. Estos clips deberán cumplir lineamientos estrictos para proteger derechos de autor y evitar el uso indebido de voces o imágenes de actores asociados a esas franquicias. El objetivo es abrir nuevas posibilidades creativas sin comprometer el legado de las propiedades intelectuales.
Disney+ incluirá una selección curada de videos con IA
Como parte del acuerdo, Disney podrá publicar en Disney+ una selección especial de videos creados con inteligencia artificial. Serán contenidos elegidos y supervisados directamente por la compañía, buscando mostrar el potencial de esta tecnología sin sustituir el trabajo creativo tradicional.
Un paso importante hacia el futuro del contenido digital
Disney también evaluará integrar tecnologías de OpenAI en sus herramientas internas, procesos creativos y experiencias digitales. Esta colaboración refleja una tendencia creciente en Hollywood: usar la IA como complemento para la producción, no como reemplazo del talento humano.
El acuerdo Disney OpenAI IA combina innovación, propiedad intelectual y nuevas formas de narrar historias, marcando el inicio de una etapa donde la creatividad y la tecnología convergen como nunca antes.
Jue,Dic, 2025 | Deportes |
El debut de Checo Pérez y Bottas con Cadillac marcará uno de los movimientos más llamativos de la temporada 2026, año en que la marca estadounidense ingresará a la Fórmula 1 con su propia escudería. Para su primera participación, Cadillac apostó por dos pilotos veteranos que aportan experiencia, estabilidad y conocimiento profundo del deporte.
Para Checo Pérez, esta nueva etapa representa la oportunidad de liderar un proyecto desde su nacimiento, aportando su capacidad de desarrollo, lectura de carrera y trabajo técnico. Valtteri Bottas, con un perfil metódico y una larga trayectoria en equipos competitivos, complementa al mexicano y fortalece la estructura inicial del equipo.
Cadillac se prepara para entrar a una F1 renovada por los cambios técnicos de 2026, lo que abre la puerta para que una escudería nueva compita en igualdad de condiciones. La marca trabaja en una unidad de potencia con sello propio y un modelo operativo que combina ingeniería estadounidense con colaboración internacional.
La llegada de esta dupla genera expectativa tanto en México, donde la afición espera ver a Checo con nuevos colores en el Autódromo Hermanos Rodríguez, como en Estados Unidos, que celebra la entrada de una marca histórica de su industria a la máxima categoría del automovilismo.
Con Checo Pérez y Bottas con Cadillac, la escudería debutará con una base sólida y dos pilotos capaces de guiar su crecimiento desde el primer día.
Jue,Dic, 2025 | CDMX |
El cableado de la Línea 2 del Metro será completamente reemplazado como parte de un proyecto integral del Gobierno de la Ciudad de México para modernizar la infraestructura eléctrica del sistema. La línea, que conecta Tasqueña con Cuatro Caminos, es una de las más utilizadas de la red y requiere una renovación profunda para mejorar la continuidad del servicio.
La decisión responde al diagnóstico técnico que señala que el cableado actual presenta desgaste por antigüedad y por la alta demanda diaria. Con la sustitución total, las autoridades buscan reducir fallas eléctricas, mejorar la operación de los trenes y ofrecer mayor seguridad a los millones de usuarios que utilizan esta ruta.
El proyecto se coordinará con otras obras de modernización del Metro para evitar afectaciones mayores en la operación diaria. Las autoridades capitalinas aseguraron que los trabajos se realizarán de manera programada y con supervisión especializada.
La renovación del cableado de la Línea 2 del Metro también forma parte de los preparativos para recibir a visitantes internacionales durante el Mundial 2026, ya que la Línea 2 es un corredor estratégico para la movilidad en la capital.
Jue,Dic, 2025 | CDMX |
Hundimiento de la CDMX: una ciudad que desciende sin detenerse
El hundimiento de la CDMX dejó de ser una advertencia académica para convertirse en una experiencia diaria para miles de personas. En 2025, los estudios más recientes confirman cifras preocupantes: la ciudad sigue descendiendo entre 10 y 30 centímetros por año, con zonas donde el hundimiento supera incluso los 40 centímetros anuales.
A lo largo de más de un siglo, la capital ha perdido entre 9 y más de 13 metros de altura acumulada. El motivo es conocido: debajo de la ciudad aún existen sedimentos del antiguo lago, que se compactan cada vez que se extrae agua del subsuelo. Esta deformación es irreversible y deja cicatrices visibles en el entorno urbano.
Zonas donde el hundimiento es más severo
El fenómeno es desigual. Mientras algunas zonas del poniente se mantienen relativamente estables, el oriente vive un proceso acelerado y continuo. Colonias de Iztapalapa, Tláhuac, Venustiano Carranza, Iztacalco y Xochimilco concentran los mayores descensos anuales.
Ahí las grietas en paredes, banquetas inclinadas, hundimientos irregulares y fallas en tuberías se han vuelto parte de la vida diaria. En varios barrios, los habitantes pueden identificar desniveles que no existían hace apenas unos años.
Impacto en el drenaje y en la vida cotidiana
El hundimiento de la CDMX también modifica la forma en que corre el agua de lluvia. Al cambiar las pendientes naturales del terreno, el drenaje se vuelve menos eficiente y se generan inundaciones en zonas que antes no sufrían este problema. En temporada de lluvias, un aguacero moderado puede ser suficiente para colapsar tramos completos del sistema de desagüe.
A esto se suman los costos en infraestructura: calles que deben ser reconstruidas, redes hidráulicas con fugas nuevas cada temporada y viviendas que requieren reforzamientos constantes.
Un desafío urgente para los próximos años
Especialistas advierten que, si no se reduce la extracción del acuífero y no se actualiza el sistema hidráulico, algunas colonias podrían enfrentar daños irreversibles en menos de una década. El riesgo no es solo estructural: está en juego la habitabilidad misma de amplias zonas de la ciudad.
Aun así, existe margen para actuar. La capital necesita avanzar en captación de lluvia, recarga del acuífero, nuevas fuentes de abastecimiento y una planeación urbana que considere los mapas de riesgo actualizados. Reconocer el problema es el primer paso para evitar que el hundimiento determine el futuro de la ciudad.
